Jednakże zdarzają się także takie nieprawidłowości, które nie tylko uniemożliwiają rozruch silnika, ale także są całkowicie zaskakujące i trudne do określenia. Prezentujemy więc najczęstsze przyczyny problemów z rozruchem silnika samochodu.
W trakcie eksploatacji samochodu zdarza się, że kierowców nieprzyjemnie zaskakują różnorodne usterki, które w efekcie wywołują trudności w odpaleniu silnika. Często możliwe jest ich zdiagnozowanie dzięki charakterystycznym dźwiękom, a nawet ruchom pojazdu. Jednakże zdarzają się także takie nieprawidłowości, które nie tylko uniemożliwiają rozruch silnika, ale także są całkowicie zaskakujące i trudne do określenia. Prezentujemy więc najczęstsze przyczyny problemów z rozruchem silnika samochodu.
Jedną z takich usterek jest komplikacja uruchomienia jednostki napędowej, z którą mamy do czynienia, gdy mimo wielu prób silnik się nie włącza. Zazwyczaj za tym problemem stoi układ paliwowy lub zapłonowy. Mimo że bez posiadania specjalnych narzędzi oraz umiejętności doświadczonego mechanika nie będziemy w stanie sprawdzić każdego elementu, to jednak warto rozpocząć poszukiwania usterki od pompy paliwa. Aby to zrobić wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce i przez kilka sekund nasłuchiwać specyficznego buczenia z okolic zbiornika. Jeżeli usłyszymy cichy dźwięk z tej okolicy bardzo prawdopodobne, że pompa działa prawidłowo. Aczkolwiek nawet jeżeli pompa jest sprawna, nie jest to niestety gwarancją, że paliwo trafia do silnika.
Aby się upewnić, czy paliwo jest dostarczane wystarczy lekko poluzować przewody paliwowe. Jeżeli będzie ciekł płyn oznacza to, że do jednostki napędowej paliwo dociera. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie właściwego bezpiecznika odpowiedzialnego za działanie pompy. Jeżeli bezpiecznik nie jest przepalony, wówczas winę ponosić może przekaźnik pompy. Jednak takiej usterki nie możemy zdiagnozować w typowych warunkach, więc warto wezwać Pomoc Drogową .
Zdarza się czasem, że za odmowę działania pompy mogą odpowiadać alarm lub immobilizer. Jednak bardziej prawdopodobną usterką może być zapowietrzenie układu doprowadzania paliwa. Winny temu może być przyblokowany lub nieszczelny zaworek zwrotny. Jeżeli pompa paliwa pracuje, kontrolki po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu migają. Należy wydłużyć nieco czas rozruchu do kilkunastu sekund (nie dłużej), uchylając przy tym przepustnicę. Jeżeli układ paliwowy jest sprawny, należy przejść do szukania usterki w układzie zapłonowym.
Sprawdzanie układu zapłonowego należy rozpocząć od przetestowania przewodów rozruchowych. Najlepiej to zrobić mając do dyspozycji świecę zapasową. Wystarczy odłączyć przewód z jednej ze świec i przyłożyć jego niezaizolowaną część do metalowego końca świecy zapasowej. Następnie inna osoba musi spróbować uruchomić silnik, by w tym czasie móc się upewnić, czy świeca daje iskrę. Działanie to powtarzamy na wszystkich kablach odpowiedzialnych za doprowadzenie prądu do świec. Jeżeli brak iskry na choćby jednym, możemy domniemywać, że usterką jest sama świeca iskrowa, cewka zapłonowa, moduł bądź komputer silnika. W takim wypadku warto wezwać Autopomoc.