Eksploatacja samochodu powoduje zużycie lakieru nie tylko na karoserii, ale również niszczenie powierzchni aluminiowej lub stalowej felgi. Nierzadko powstają również ubytki, wszak nie oszczędzamy dekoracyjnych elementów naszych opon na dziurach, żwirowej czy kamienistej nawierzchni, a także na krawężnikach. Mogą one oczywiście ulec uszkodzeniu w czasie stłuczki czy wypadku. Wtedy pojawia się konieczność renowacji felg. Jaką metodę wybrać – na sucho czy mokro. Poznajmy wszystkie za i przeciw, a także rekomendacje specjalistów.
Wybór metody w zależności od stopnia zniszczenia felgi, a także rodzaju materiału, z jakiego jest wykonana
Niewątpliwie felga może być w różnym stanie. Czasem wymaga piaskowania czy prostowania, innym razem wystarczy usunięcie zanieczyszczeń i rys. Najlepszą metodę renowacji można wybrać w zależności od stopnia jej zniszczenia. Zatem, jeśli na powierzchni felg widoczne są wyraźne ubytki, wtedy konieczne będzie zastosowanie metody na mokro. Ona zakłada bowiem użycie nie tylko lakieru do felg, ale również podkładu, czy szpachli, podobnie jak przy lakierowaniu karoserii. Tutaj lakierowanie jest zawsze przynajmniej trzy etapowe i każdy etap podzielony jest na nakładanie cienkich warstw, w odpowiednich odstępach czasu. Podkład stosuje się także wtedy, gdy felga jest piaskowana. Ten zabieg jest rodzajem szlifowania i służy jej gruntownemu wyczyszczeniu i zabezpieczeniu antykorozyjnemu. Drobne ścierniwo zmieszane z wodą podawane jest za pomocą strumienia sprężonego powietrza. Po piaskowaniu nanosi się lakier metodą na sucho. Warto wiedzieć, że ta ostatnia stosowana jest częściej w przypadku felg stalowych, natomiast do aluminiowych, stosuje się metodę na mokro.
Renowacji w zależności od trwałości i estetyki
lakier do felg
Sposób renowacji felg zależny jest od tego, jaki efekt chce się uzyskać i na czym nam najbardziej zależy. Jeśli jest to estetyka, to metoda na mokro lepiej się sprawdzi, gdyż można uzyskać bardziej błyszczącą i srebrzystą powierzchnię materiału. Ze względu na to, jak wygląda metoda na mokro, felga przy jej zastosowaniu będzie bardziej matowa. Jednak ze względu na zastosowanie wysokiej temperatury lakier zostanie świetnie utwardzony i zyska większą trwałość i odporność na uszkodzenia mechaniczne. Jeśli chodzi o metodę na mokro, tu ochronę przed ubytkami można ocenić tak samo jak w przypadku karoserii, zatem są one wielce prawdopodobne, jeśli samochód często porusza się po kamienistych czy błotnistych trasach. W takich przypadkach lepszym wyborem będzie renowacja felg na sucho. Jeśli jednak samochód porusza się głównie po miejskich drogach, albo też ma być przeznaczony na sprzedaż i zależy Ci na jak najlepszym efekcie wizualnym wybierz metodę na mokro i odpowiedni lakier do felg, który zapewni Ci powłokę, wyglądającą jak nowa.
W jaki sposób odnowić felgi na sucho? Czy można zrobić to samodzielnie?
Powiedzieliśmy już nieco o metodzie na sucho i jej efektach. Warto więc przekonać się jak proces lakierowania wygląda krok po kroku. Na samym początku wykonywane jest wspomniane już piaskowanie. Następnie na felgę nakładany jest specjalny proszek, który naładowany jest elektrostatycznie przeciwnie niż felga, co zapewnia dokładne pokrycie jej powierzchni, w każdym zakamarku. Nie ma zatem mowy o niedoróbkach. Po naniesieniu proszku konieczne jest wygrzewanie w piecu w temperaturze 160 do 210 stopni. Zatem renowacji tą metodą nie można wykonać samodzielnie, bowiem potrzebny do tego jest specjalistyczny sprzęt warsztatowy. Pod wpływem temperatury drobiny pyłu łączą się ze sobą, co zapewnia większą trwałość wykończenia.
Czy metoda odświeżania powierzchni felg na mokro jest bardziej uniwersalna? W co trzeba się zaopatrzyć?
Niewątpliwie lakierowanie felg metodą na mokro wydaje się łatwe i do wykonania we własnym zakresie. Tak jest w istocie, o ile przestrzega się wszystkich wytycznych producentów lakieru do felg, a także umiejętnie się go rozprowadza. Tutaj łatwo o zacieki, dlatego doświadczenie i precyzja są wskazane. Najpierw trzeba oczyścić i odtłuścić felgę, potem konieczne jest nałożenie 2-3 warstw podkładu akrylowego, z zachowaniem kilkunastominutowych odstępów. Po odczekaniu 2-3 godzin powierzchnię można wyszlifować na mokro papierem ściernym o gradacji 800-100. Potem można przystąpić do nakładania srebrnego lakieru do felg. Tu znów potrzebne będą 2-3 warstwy. Na półsuchy i matowy lakier można nałożyć kilka warstw lakieru bezbarwnego. To już koniec pracy, oczywiście w każdym etapie konieczne jest odczekanie aż lakier przeschnie. Niemniej taką pracę można wykonać w jedno popołudnie.
Każda metoda renowacji felg może przynieść oczekiwany rezultat, a wybór odpowiedniej zależny jest od tego, z czego zostały wykonane, a także po jakich drogach najczęściej się poruszamy, to znaczy, w jakim stopniu są one narażone na uszkodzenia.
