Metoda, która kiedyś mogło działać w przypadku felgi stalowej, najprawdopodobniej uszkodzi felgę aluminiową nieodwracalnie, dlatego bardzo ważne jest, aby przekazać wygięte felgi aluminiowe do fachowca, który naprawdę wie, jak wyprostować felgi. Sprzęt do prostowania, który służy do prostowania dużych łuków lub małych łuków w kołach jest skomplikowany.
Jak przygotować felgę do prostowania?
Po pierwsze, oponę należy zdjąć z felgi, ponieważ nie ma możliwości dokładnego zamocowania wygiętej felgi aluminiowej z założoną oponą. Ponadto, ponieważ konieczne jest wykorzystanie ciepła podczas naprawy zgiętego koła, pozostawienie opony podczas prostowania koła może spowodować uszkodzenie opony.
Następnie koło musi być przymocowane i obrócone na sprzęcie z przymiarem, który pokaże dokładnie, gdzie felga jest wygięta. Faktem jest, że na przykład pokręcenie koła na wyważarce może pomóc zobaczyć, że felga jest wygięta, ale potrzebne są także inne, bardziej specjalistyczne narzędzia, które pozwolą na dokładne pomiary.
Jak wygląda prostowanie felgi?
Po obróceniu koła przymiarem i zaznaczeniu, gdzie znajdują się wszystkie zagięcia, wygięte koło można wyprostować. Pierwsza prostownica, do której przymocowane jest wygięte koło, służy do wyciągania większych zakrętów. Gdy koło jest przymocowane do maszyny, ciepło może być następnie przyłożone do wygiętego obszaru koła. W zależności od marki felgi i rodzaju użytego stopu felgę nagrzewamy zwykle do ok. 250 – 350 stopni. Kiedy koło jest wystarczająco gorące, zakręt jest dosłownie masowany. W niektórych przypadkach może to wymagać kilku prób, ponieważ aluminiowe koło ma „pamięć” i czasami chce wrócić do punktu wyjścia. Użycie miernika ma tutaj kluczowe znaczenie, ponieważ podczas prostowania zgiętego koła musi być wskaźnik, który wskaże kiedy felga jest idealnie okrągła.
Po usunięciu wszystkich głównych wygięć koło ma niemal idealnie okrągły kształt, jednak na obrzeżach wciąż widać odkształcenia, które wymagają naprawy. Dzieje się tak, gdy koło jest połączone z drugą prostownicą, gdzie silnik o dużej mocy toczy koło po „kształtowniku”, który zmienia kształt koła. Wydłuża to czas procesu, ale pozwala wyprostować idealnie felgi, dzięki czemu koło będzie pracowało prawidłowo z dokładnością do setnych cala. Wszystkim felgom dopuszcza się pewną zmienność (zwykle setne części cala), ale niezbędnym ostatnim krokiem podczas prostowania wygiętego felgi aluminiowej jest posiadanie dobrej wyważarki. Za pomocą wyważarki (po ponownym zamontowaniu opony) ostatnią różnicę można wyrównać za pomocą odważników.
Prostowanie felg aluminiowych – podsumowanie
Jedna końcowa prostownica (która jest używana tylko w razie potrzeby) pomaga nam w bocznych zakrętach w kole – lub gdy sama krawędź koła jest wygięta do wewnątrz lub na zewnątrz. Używając tej kombinacji prostowników, możemy wyprostować większość giętych felg aluminiowych. Jeżeli szukasz firmy, która oferuje prostowanie felg aluminiowych w Tarnowie, koniecznie skorzystaj z oferty OMT-serwis.
