Wyświetlenie artykułów z etykietą: ślizg łańcucha

Jednostka napędowa, która stanowi nieodzowną część każdego motocykla, stanowi bardzo delikatny i czuły punkt. Należy zachować szczególną uwagę podczas prac serwisowych związanych z tą częścią motocykla, zwłaszcza gdy dotyczą łańcucha oraz jego ślizgu.

Podstawową sprawą jest odpowiednie naciągnięcie łańcucha przy motocyklu - zarówno w sytuacji gdy jest on zbyt słabo lub zbyt mocno naciągnięty, może to stanowić nie tylko problem techniczny i mniejszą sprawność pojazdu, ale i zagrożenie dla motocyklisty podczas jazdy.

Jak dobrać łańcuch do naszego motocykla?

Każdy model motocyklu rządzi się swoimi prawami, co również dotyczy łańcucha napędowego. Każdy łańcuch jest podzielony na rozmiary, wobec czego do każdego modelu motocyklu, który ma określoną pojemność, powinniśmy dobrać rozmiar łańcucha zgodny z tym, jaki jest przedstawiony w książce serwisowej oraz w katalogu producentów łańcuchów. 

Po zakupie odpowiedniego łańcucha pierwszą czynnością, jaką należy wykonać, jest unieruchomienie pojazdu, stawiając go na centralnej podstawce (lub jeśli takowej nie ma - na tylnym stojaku). Następnie należy wykonać następujące czynności:

1. Sprawdzenie naciągu łańcucha. 

Jeśli jest on zbyt mocno lub zbyt słabo naciągnięty, należy dokonać następujących czynności:

2. Odkręcić nakrętkę osi koła.

3. Przy użyciu śrub naciągu łańcucha należy równomiernie z dwóch stron wahacza naciągnąć łańcuch (lub odpowiednio go poluzować) do żądanej wielkości.

Po wykonaniu powyższych kroków należy mocno dociągnąć śrubę mocującą koło oraz upewnić się, iż naciąg łańcucha jest ustawiony w odpowiedniej pozycji. Tylko wówczas można mieć pewność, iż ślizg łańcucha jest wytrzymały oraz sam łańcuch jest dobrze naciągnięty. 

Od czego zależy dobry ślizg łańcucha?

Dodatkowo odpowiedni ślizg łańcucha uzależniony jest również od takich czynników jak:

1. Ilość zębów w zębatce - im więcej zębów na tylnej zębatce przy jednoczesnym zmniejszeniu ilości zębów na przedniej zębatce sprawia, iż zmniejszona zostaje prędkość motocykla przy równoczesnym zwiększeniu jego dynamiki oraz na odwrót - im mniej zębów na tylnej zębatce i więcej zębów na przedniej zębatce tym bardziej wzrasta prędkość motocykla i zmniejsza się jego dynamika.

2. Ilość ogniw w łańcuchu - kiedy kupujemy łańcuch w sklepie motoryzacyjnym, długość łańcucha zobrazowana w katalogu jest dostosowana do seryjnego ustawienia zębatek. W sytuacji zmian w ustawieniu łańcucha warto doposażyć się w dodatkowe ogniwa, które sprawią, iż łańcuch stanie się dłuższy, dzięki czemu cały motocykl będzie lepiej pracował.

3. Dobór uszczelnienia łańcucha - w zależności od modelu oraz jakości danego motocykla istnieją dwa rodzaje uszczelnienia łańcucha: łańcuch bezoringowy oraz łańcuch z uszczelnieniem. Zastosowanie uszczelnienia bądź jego brak może sprawić, iż tarcie się łańcucha będzie zmniejszone lub zwiększone, co wpływa na jego okres przydatności do użytku. 

Wszystkie wyżej wymienione punkty pokazują, iż dobry ślizg łańcucha zależy od kilku czynników. Im łańcuch jest lepiej ustawiony oraz im sam model motocyklu jest lepszy, tym łańcuch będzie miał lepszy ślizg i tym proporcjonalnie większe prędkości będzie można osiągać.