Z perspektywy pilota możemy liczyć na pewne problemy. Zwłaszcza mało doświadczonego, który dopiero zaczyna przygodę z lataniem. To właśnie do nich kierujemy ten artykuł. Wiele ludzi zadaje sobie pytanie: Jak to jest z holowaniem szybowców i lotami spadochronowymi? Czy każda licencja pozwala na wykonywanie tego typu manewrów? Zaraz się o tym przekonamy.
Rodzaje dostępnej licencji
Na początek musimy zacząć od definicji prawnej, a w kolejnym akapicie przejdziemy do ogólnego komentarza wyjaśniającego. Z dostępnych licencji możemy skorzystać z dwóch możliwości. Licencji turystycznej oraz zawodowej. Obie mają swoje własne oznaczenia.
- Licencja CPL(A) - jest to licencja dla zawodowców. Na posiadanie tego rodzaju licencji niezbędne jest ukończenie kursu https://osl.azl.pl/project/cpla-samolot/ zgodnej z rozporządzeniem KE nr 1178/2011 na temat PART.FCL.305. Jak wspomniano w tekście rozporządzenia posiadacz licencji CPL(A), jest „uprawniony do wykonywania czynności pilota dowódcy lub drugiego pilota na wszelkich statkach powietrznych w operacjach innych niż zarobkowy transport lotniczy”. Z tego dokumentu możemy jasno wywnioskować, że holowanie i loty spadochronowe są operacjami specjalistycznymi. Trudno mówić, że holowanie i latanie w strefie spadochronowej to przewóz. Dlatego obie operacje możemy wykonywanie komercyjnie, czyli z prawem do wynagrodzenia.
- Licencja PPL(A) - to rodzaj licencji turystycznej. Podobnie jak w licencji zawodowej pilot musi ukończyć kurs https://osl.azl.pl/project/licencja-ppla-kurs-szkolenie/ zgodnego z rozporządzeniem rozporządzeniem KE nr 1178/2011 (PART.FCL.205.A). W treści tego dokumentów śmiaług tekstu posiadacz licencji PPL(A) jest „uprawniony do wykonywania bez wynagrodzenia czynności pilota dowódcy lub drugiego pilota samolotów lub motoszybowców turystycznych w operacjach niekomercyjnych”. Jednym słowem pilot nie może liczyć na rekompensatę pieniężną za holowanie szybowca, a po drugie loty spadochronowe nie mogą być jego źródłem zarobku - ani głównym, ani pośrednim. Innym kryterium jest zakres lotu. Operacje nie mogą mieć charakteru niekomercyjnego.
Podsumowanie
Kiedy operacja ma charakter niekomercyjny, bez możliwości poboru wynagrodzenia za pracę to pilot z licencją turystyczną może wykonać zadania typu: lot w strefie spadochronowej czy holowanie szybowców. Dużo większe możliwości daje licencja zawodowa CPL(A) poza lotami niekomercyjnymi, bez wynagrodzenia pilot może wykonywać loty komercyjne o charakterze zarobkowych. Warunkiem koniecznym jest posiadanie w składzie m.in. 1 pilota z licencją CPL(A).
